Crown

Впервые авто с короной на передней решетке появилась в 1955 году. Примечательно, что автомобиль изначально проектировался под нужды такси и никак не метил в премиум сегмент.

Однако со временем, от поколения к поколению, машина росла, прибавляла в размерах и роскошности. И уже к четвертому поколению, которое выпускалось с 1971 по 1974 годы, она стала позиционироваться как вторая по роскоши после Toyota Century, которая, к слову, совсем уже «лимузин для высших чинов». Поэтому именно Crown сейчас считается поистине «народным» флагманом среди марки Toyota.

Значимые изменения

1

7

Начало выпуска четвертого поколения (S60). Впервые Crown сошел с конвейера под брендом “Toyota”. До этого момента - “Toyopet”.

Запуск производства Toyopet Crown RS. Автомобиль выпускался как седан, универсал, трёх-, или шестиместное утилитарное купе.

19

55

9

Появление шестого поколения Toyota Crown, серии S110. В производство пошёл бензиновый двигатель M-TEU с турбонаддувом.

9

Серия Crown S170. Развитие идей S150, добавилась версия Athlete со спортивной настройкой подвески и изменёнными элементами экстерьера.

5

Выход Crown S150, принесший с собой кардинальные конструкционные изменения. Главные отличия от предыдущих серий — отказ от рамной конструкции кузова в купе с переходом на использование “рулевой рейки” взамен редуктора.

Начало выпуска Toyota Crown S140. Тогда же начат выпуск первого поколения Crown Majesta - более люксовой комплектации Crown, которая является отдельной моделью Toyota.

9

1

Значимые изменения

19

55

Запуск производства Toyopet Crown RS. Автомобиль выпускался как седан, универсал, трёх-, или шестиместное утилитарное купе.

1979

Появление шестого поколения Toyota Crown, серии S110. В производство пошёл бензиновый двигатель M-TEU с турбонаддувом.

9

1971

Начало выпуска четвертого поколения (S60). Впервые Crown сошел с конвейера под брендом «Toyota». До этого момента — «Toyopet».

7

1

1995

Выход Crown S150, принесший с собой кардинальные конструкционные изменения. Главные отличия от предыдущих серий — отказ от рамной конструкции кузова в купе с переходом на использование “рулевой рейки” взамен редуктора.

5

1999

Серия Crown S170. Развитие идей S150, добавилась версия Athlete со спортивной настройкой подвески и изменёнными элементами экстерьера.

9

1991

1

9

Начало выпуска Toyota Crown S140. Тогда же начат выпуск первого поколения Crown Majesta — более люксовой комплектации Crown, которая является отдельной моделью Toyota.

Ключевой момент

Примерно тут у поклонников Тойоты накопился широкий круг претензий к производителю, причем даже не технического, а скорее идейного плана. Автоконцерн обвиняли в излишнем консерватизме, который рано или поздно деградирует до «обыденности и серости».

Поэтому, проектируя модельную линейку 12-го поколения, разработчики отринули классические принципы и собственные многолетние традиции.

Для кузова S180 Было сконструировано принципиально новое шасси, способное нести кузов большего объема. По вместимости салона обновленный Краун превзошел даже Мерседес E-класса и БМВ 5-ой серии.

Переработана концепция автомобиля для расширения целевой аудитории в сторону молодёжи. Начало использования новых V-образных двигателей увеличенной мощности.

В результате был создан прототип, ставший основой новой серии, который назвали Zero Crown, что в буквальном смысле означает «Краун с нуля». Была утверждена новая концепция: «Не только функционал, но и стиль».

2003

1999

2003

После выпуска двенадцатого поколения (S180) никаких концептуальных изменений в модели не происходило вплоть до момента, когда на Токийском автосалоне 2017 года не представили концепт последнего на сегодняшний день, 15-го поколения Toyota crown с индексом S220.

Японцы отказались от ставшего уже привычным разделения модели «по философии» на Royal Saloon и Athlete, сделав акцент на более стандартных «комплектациях». Однако и не забыли о фанатах спортивных модификаций, для них предложили комплектацию «RS».

Современный Crown

Экстерьер

Toyota crown в Японии является статусной машиной, поэтому революции в дизайне ожидать не стоило. Внешний вид модели плавно эволюционировал из предыдущего поколения.

Огромная решетка радиатора, разрезающая бампер пополам, осталась, но стала более строгой формы

Светодиодные фары головного света, похожие по форме на предыдущее поколение, но немного более строгие и выразительные

Неизменная эмблема короны (А на “гибриде” просто потрясающего синего цвета)

Вид спереди

Вид сбоку

Вид сзади

Вид спереди

Вид сбоку

Вид сзади

На задней стойке появилось небольшое окошко, а силуэт стал более “купэобразным”

Легкосплавные 18-ти дюймовые диски

Вид спереди

Вид сбоку

Вид сзади

Светодиодные фонари абсолютно новой формы

Парные выхлопные трубы

Задней части инженеры и дизайнеры уделили особое внимание. Она была полностью обновлена

Интерьер

Почти во всех комплектациях Crown имеет полностью кожаный салон, за исключением самой базовой комплектации “B”. Кроме этого в отделке салона используется полированный алюминий, дорогие сорта древесины и углеволокно.

На центральной консоли располагается сразу два ЖК-дисплея. На верхнем – мультимедиа и навиганиця, нижний для управления климатом и внутренними системами автомобиля.

Варианты отделки салона Toyota Crown

Интерьер

Почти во всех комплектациях Crown имеет полностью кожаный салон, за исключением самой базовой комплектации «B».

На центральной консоли располагается сразу два ЖК - дисплея. На верхнем — мультимедиа и навиганиця, нижний для управления климатом и внутренними системами автомобиля.

Варианты отделки салона Toyota Crown

Кроме этого в отделке салона используется полированный алюминий, дорогие сорта древесины и углеволокно.

Техническая

часть

Традиционно Toyota Crown производится в заднеприводном исполнении, но также есть возможность купить и полноприводную версию. Стоит автомобиль на свежей глобальной платформе TNGA.

Подвеска всех колес независимая двухрычажная спереди и многорычажная сзади. А для спортивной комплектации “RS” разработана специальная интеллектуальная подвеска с возможностью ручной настройки.

Электромеханический вариатор

Гибрид из бензинового четырехцилиндрового двигателя и гибридной установки мощностью 105 кВт

105

2.5

кВт

л.с.

литра

3.5

132

226

359

литра

л.с.

2.0

245

Бензиновая рядная «турбочетверка»

Восьмиступенчатый автомат

Гибридная версия с V-образной шестеркой и гибридной установкой на 132 кВт

Инновационная КПП, состоящая из четырехступенчатого автомата и трех планетарных передач

Задний или полный привод

Задний привод

Некоммерческий проект. Сайт разработан с единственной целью — приобщить людей к прекрасному.

На момент весны 2022 года цена на машину с короной 2018 г.в. стартует от 2млн 100тыс. руб. Экземпляр в хорошей комплектации и с минимальным пробегом обойдется на 600-700 тыс. руб. дороже.

За эти деньги авто привезут из Японии под полную пошлину, но придется потратится еще и на доставку в свой город.

Что почем?

Удовольствие не из дешевых, но покупка такого автомобиля явно позволит каждому ощутить на себе всю роскошь, японское внимание к мелочам и бесконечный комфорт от флагмана японских седанов.

Вот столько надо денег.

Знаю что это доллары, но они даже лучше

Своей маленькой мечтой поделился:

Denis Shishkin